在罗斯福执政期间，公用事业非常萧条，因为政府使用各种手段压制它们。自罗斯福总统退位以后，时代已经变了，现在公用事业获得了公平的待遇，而且前景光明。回顾公用事业股平均指数1929年至今的历程非常有趣。(请参阅书后的走势图。)
1929年9月，最高点144?点。11月，最低点64?点。
1930年4月，最高点108?点。
1932年7月，最低点16?点。9月，最高点36点。
1933年3月，最低点19?点。这比1932年7月份的最低点高3点，说明市场向好，事实的确如此。
1933年7月，最高点37?点。这比1932年9月的最高点同1?点。
1935年3月，最低点14?点。这比1932年的最低点和1933年的最低点都要低，因此，那时市场的套现压力即将消失，随后一轮涨势出现了。
1937午2月，最高点37?点。这又回到了1933年的最高点，这里存在着阻力。
1938年3月，最低点15?点，比1935年的最低点高1点。
1939年8月，最高点27?点。这仍比1937年8月份的最低点低，说明大势向下。指数继续下跌。
1942年4月，最后的最低点l0?点。市场在一个狭窄的交易区间内运行了几个月后最终突破了1942年6月和1942年l0月的最高点，这意味着趋势向上。市场继续上扬，到了1945年，平均指数已经突破了1939年的最高点，并继而突破了1933年和1937年的最高点。
1946年4月，最后的最高点44?点。这正好与1932年2月的最高点相同，这里是一个自然的阻力位。
1946年10月．最低点32?点。1947年1月，最高点37?点。
1947年5月，最低点32点。7月，最高点36?点。
1948年2月，最低点31?点，比1946年10月的最低点低1点，但己回到了1945年8月相同的最低点。
1948年6月和7月，最高点36?点，指数回到了1947年7月的最高点。
1948年11月和12月，最低点32?点，相对1948年2月的底部有所抬高。
1949年4月和5月，最高点36?点，回到了过去的头部区域。
6月14日，最低点33.75点。这比1948年12月的底部要高得多，说明市场的支撑良好。只要平均指数能在33点上站稳，它就可以继续上扬，而且如果指数突破36?点，就说明它处于强势．如果指数能收在38点以上，也就是高于1947年的头部，那么它就可能涨到44?点，即1946年的最高点。公用事业股平均指数的走势比铁路股平均指数的强，甚至强于工业股平均指数。在下一个牛市．这批股票将带领大盘上扬。公用事业股平均指数只有在跌破3l?点时．才会继续走低。
1949年8月对于平均指数的转势来说非常重要，如果那时它能突破头部，并表现出向上的趋势，那么它可能会一直涨到1950年的春天。
巴伦航空运输股平均指数
这批股票绝对会成为未来的领涨股，而且为了长期投资，你有必要研究这之中的每一家公司。回顾航空运输股平均指数非常重要，它能告诉你航空公司未来的表现。
1937年1月，最高点27?点。1938年3月，最低点7?点。
1940年4月，最高点34?点。1942年4月，最低点13?点。
1943年7月，最高点43? 点，1943年12月，最低点32?点。
指数1943年12月正好处在1940年4月的最高点之下说明它处于强势，所以一轮快速的上扬行情随之出现。
1945年12月，最高点9l?点。1947年1月，最低点37?点。
1947年4月，最高点46?点。1947年12月，最低点30点。
这比1943年12月的最低点低，说明以后的指数可高可低。
1948年4月，最高点39?点。1948年11月，最低点25?点。
1949年3月，最低点25?点。1949年6月，最低点32.09点。
指数站在了1948年11月的最低点之上，说明市场处于强势，一波反弹随之出现。
看看航空运输股平均指数的底部在过去的几年里逐步抬高很有意思。
